Ferrari 458 Itália

               A F430 substituiu a 360 Modena em 2004. Agora a F430 é substituída pela novíssima 458 Itália. Seu design é algo sem precedentes em toda a história da Ferrari. Assim como seu acabamento, o desenho do painel e os novos equipamentos disponíveis.
               Já se foi aquele tempo que uma Ferrari não pudia ser confortável. Mas mesmo assim, vamos começar falando do novo motor v8, que além de ser novo e muito bom, recebe a ajuda do novo câmbio para dar ao motorista um “dirigir” mais esportivo, mas que ao mesmo tempo pode ser confortável. Como as outras Ferrari’s de hoje em dia, a 458 Itália é perfeita para corridas e perfeita para o dia-a-dia. Enfim...Voltando... O novo v8 passou de 4,3 litros para 4,5 litros. Sua potência também aumentou de 470 cv para 570 cv. Diferença de 100 cv! Se você já está pensando em consumo, pode parar! O consumo e a emissão de gases da nova Ferrari é menor do que a anterior. Bem...Mas um dono de uma 458 Itália provavelmente não se preocupará com o consumo de sua máquina de cerca de 160.000 libras.
               O resultado desse novo motor v8 foi que o tempo que a 458 Itália fez na pista de testes foi quase igual ao da F430 Scuderia! Sua suspensão está longe de ser nervosa, proporciona esportividade e também conforto quando for o desejo do motorista. E sua direção é muito mais direta que a da F430, talvez até seja direta demais...
               A 458 Itália produz 570 cv a 9000 rpm, mas já a 3500, o carro produz mais torque do que o máximo que a F430 produz. A 6500 rpm, o carro já produz 490 cv, que é a potência máxima da F430. Agora o novo v8 da 458 Itália emite menos C02, ou seja, o motor é mais eficiente do que o anterior em todos os sentidos.
               Por dentro, o interior também é sem precedentes. O centro do painel, onde há duas saídas de ar pode até ser um pouco estranho para alguns, já para outros é uma revolução. O câmbio não terá opção manual, e o interior ganhou sofisticação se comparado ao da F430. Agora há um só botão que controla todo o sistema de multimídia do carro. Isso sem falar nos materiais, de primeira qualidade. Tornando a 458 Itália um carro com luxo digno de sedans alemães.
               Conclusão: A 458 Itália é uma verdadeira revolução automobilística. A diferença entre a 360 Modena e a F430 foi grande, mas não tanto quanto foi essa da F430 e a 458 Itália. O problema é que isso tudo tem um preço. A F430 custa 135.000 libras e é esperado que a 458 Itália custe 160.000 libras. Sabendo que no Brasil a F430 custa 1,4 milhão de reais, podemos esperar que a 458 Itália custe aproximadamente 1,7 milhão de reais, preço hoje da F430 Spyder. Agora se a 458 Itália ganhará futuramente uma versão conversível, ninguém sabe...